Csatlakozz hozzánk

Tesztek

Mehet bele minden? – Suzuki Vitara 1.4 GLX 4WD 6AT Panorama teszt

Közzétéve

ekkor

Tesztautóinkat a Siren7 vadriasztó rendszer védi!

Van az a fajta pizza, amire mindent lehet kérni. Egy kicsit fullosabb a többinél, persze drágább is, de egész finom. Nem hasonlítható ugyan egy kétfogásos éttermi vacsorához, ám cserébe nem is kerül annyiba. A Vitara most tesztelt változata a Suzuki „mindent bele” pizzája, melyre rápakolták az összes olyan feltétet, amit csak találtak a konyhán. Érdemes megkóstolni, hogy utána mi magunk döntsük el, a saját ízlésünkhöz mérten mely alapanyagok nélkülözhetetlenek.

Vitara

Paradicsomos alap, sok-sok feltéttel

Ránézünk a listaárra, nyelünk egy nagyot, aztán megjegyezzük, hogy „hát, azért ennél van olcsóbb is”. Teljesen jogos, sőt természetes reakció, főleg a Vitaránál, ahol hozzászoktunk, hogy jót kapunk egész olcsón. De ne felejtsük el, hogy a Suzuki is fejleszt, lépést tart a mezőnyével, és meg is akarja mutatni, hogy mit tud. Egyelőre a hibrid-történetszálat még hagyjuk, az majd a következő Vitara tesztünk egyik lényegi pontja lesz, itt most leginkább a kényelmi-biztonsági extrákra céloztam. Mert ezt a példányt aztán telepakolták rendesen mindkettővel.

Mi volt a Vitara sikereinek receptje?

Az új Vitara sikerei szinte magától értetődőek voltak. Jókor, jó lépést hoztak a Suzukinál bő öt évvel ezelőtt: megfizethető ár, egyszerű, mégis mutatós dizájn, 1.6-os szívó. A facelift és az ezzel eltűnő klasszikus alapmotor kényszerű lépés volt, az ár is növekedett, de így is erős maradt a piacon az esztergomi SUV.

A ráncfelvarrás kevés változást hozott a külsőségeket illetően, a hűtőmaszkról leginkább a korábbi csúcsmodell, a Vitara S jutott az eszembe, annak volt hasonló felosztása. A menetfények mellé jutott némi króm, hátra pedig immár LED lámpa került. A Suzuki filozófiája egyszerű: ami bevált, azon lehetőleg ne variáljunk túl sokat.

Vitara

Felszereltségbeli sajátosság a visszapillantókba integrált index, valamint az első LED fényszórók és a 17 colos felniszett is.

Vitara

A csomagtérajtó még mindig nehezen csukódik, az ajtók sem azok a tompán puffanós fajták

Ha kívülről nem is vágnánk rá azonnal, hogy ez egy jól eleresztett változat, elég csak kinyitni az ajtót és máris egyértelmű jelekkel szembesülhetünk. Varrott bőr-alcantara ülés, műszerpulton végigfutó ezüst dekor, szellőzőrostélyok között megbúvó analóg óra. Ezek megvoltak a korábbi csúcsmodellben is, de egy kicsit mindenen módosítottak, finomítottak. Apróságok ezek, de az ülésen jól mutatnak a minták, az óra számlapja sokkal szebb lett, az anyagminőség pedig általánosságban javult.

Vitara

„Panorámás” Vitarát korábban még nem próbáltam, és nem is gondoltam volna, hogy ekkora jelentősége van a térérzetet illetően a szinte teljes plafonon átívelő, nyitható tetőnek. A Vitara nem a hatalmas üvegfelületeiről híres, az első szélvédő nekem mindig is kissé bunkerérzetet keltett mondjuk egy SX4 S-Cross-szal összehasonlítva. A panorámatető azonban óriási pluszt ad ebből a szempontból, és ugyan a roló lehetne masszívabb is, azt sokszor úgysem fogjuk használni.

A klímánk egyzónás, a központi érintőképernyő ugyanazzal a sablonnal dolgozik, mint az összes többi Suzuki, ami viszont ügyes újdonság, az a műszerfali információs kijelző. Egyrészt színes lett, jópofa animációkkal jelezve, hogy épp melyik vezetési módot használjuk, másrészt meg egy rakás fontos tudnivalót közvetít. Mind közül talán a leghasznosabb az első-hátsó radar visszajelzője, ami nem csupán csipogással, de sávozással is figyelmeztet, ha túl közel merészkednénk valamihez. Ami a biztonságunkat illeti, számos hasznos segítséget nyújt a Vitara, holttérfigyelő, sávtartó, hegymeneti elindulássegítő, és vészfékasszisztens is jár.

Vitara

Tolatókamera: pipa, navigáció: pipa, CarPlay: pipa – kell még valami?

Vitara

A radarrendszer remek, az ütközésmegelőzésért felelős vészfékasszisztens viszont egy-egy fals jelzéssel rám hozta a frászt

Ami a motorválasztékot illeti, rendesen megkavarták a kártyákat az EU normák és maga a gyártó is. A Vitara 2014-es visszatérése óta itt variáltak a legtöbbet, most is éppen egy palettaváltás kellős közepén tartunk. A facelifttel kivezették a dízelváltozatot – ez még messze nem volt nagy érvágás -, valamint a szívó benzinest is, ami azért valljuk be, hagyott némi tüskét. Aztán jött az egyliteres-háromhengeres, mellé pedig az 1.4T. Előbbi szintén eltűnik, utóbbi pedig hibriddé változik.

Vitara

A Suzuki hivatalos weboldalán már ez az üzenet fogad minket

Ebbe még a 140 lóerős 1,4-es motor került, 6 sebességes automata váltóval – kényelmes, dinamikus párosítás, elfogadható fogyasztással. A 17-es abroncsokkal már megérezni a nagyobb úthibákat, de még így is jó a menetkomfort, a kanyartartás a magas felépítés ellenére is kitűnő. A váltó is ügyesen dolgozik, ahogy a bemutató videóban is elhangzik, a kormány mögötti fülekkel kezelve, vagy sport üzemmódba váltva élesebbé változik a karakter, különben kényelmesebben, alacsonyabb fordulattartományban vált el.

Vitara

A 7,7 literes tesztátlag még bőven lejjebb szorítható

Az AllGrip rendszer legfőbb erénye az ideális nyomatékelosztásban rejlik

Visszatérve a teszt elején alkalmazott hasonlathoz, a „mindent bele” lehetőség azért kell a Suzuki képzeletbeli étlapjára, mert már maga a választás lehetősége is jól mutat, meg azért akad pár olyan vendég is, aki pont ezt a magasan felszerelt darabot nézte ki magának. 7 millió forintért persze nem olcsó, ugyanakkor tegyük azt is hozzá, hogy más gyártó nem feltétlenül ad ennyit ezért az összegért, sem extrák tekintetében, sem garancia szempontjából.

Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket.

Suzuki Vitara 1.4T AT GLX AllGrip bemutató

Nyakunkon a hibrid Vitarák, ám még mielőtt befutnának, elkötöttünk egy kifutó modellt, amibe mindent (is) belepakoltak. Az ára jól jelzi, hogy nem ez a nép-Vitara, de itt nem is ez a lényeg, gyakorlatilag egy kirakatpéldányról beszélünk, amivel a Suzuki megmutatta tudása javát. Jön az írott teszt is!

Közzétette: tesztauto.hu – 2020. február 1., szombat

A tesztlehetőséget a Suzuki Világ és a Magyar Suzuki Zrt. biztosította.

Hozzászólások

komment

Hirdetés
Kattintson a hozzászóláshoz

Hagyj egy üzenetet

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

HIRDETÉS
Siren7

Facebook

HIRDETÉS

Instagram

HIRDETÉS
MPS Alkatrész 300

Népszerű